MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，晨起拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

而对于时下炽热的造车，杯水别他也回应称，杯水别汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。剔除建店补贴影响后，晨起毛利率为21.42%。

如果抓住了中国6000万台的规模，杯水别再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。对于线下开店计划，晨起高禄峰对《华夏时报》记者表示，晨起九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。事实上，杯水别电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，杯水别当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，晨起每个国家的政策和法规都不一样，晨起比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，杯水别九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、杯水别电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、晨起每40秒生产一台智能电动滑板车、晨起每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

据记者了解，杯水别九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而对于想要出海的国内硬件公司，晨起高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

据《华夏时报》记者了解，杯水别九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。在去年102.2亿元营业收入中，晨起海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

此外，杯水别年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，杯水别高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。这桩收购也让九号公司的出海，晨起相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。